老爷车一词一直是“ClassicCar”的汉语译文，最先出现在1973年英国创刊的<名车与老爷车>杂志上。由于对老爷车至今没有标准的解释，按照惯例，老爷车就成为了人们对现在被珍藏的古老而又基本完好的汽车的总称。而对于老爷车的评价要求也就是指生产年限三十年以前的汽车，在出厂时就拥有优良设计和高工艺标准的制作，现在基本保持原貌(包括每一个零部件)并可行驶。 “中国老爷车收藏的状况是闭门造车的无序状态。”说这话的人叫黄晓娟。这个武汉姑娘跟随她的德国丈夫洪力回到中国，开办了一个名叫“猎车部落”的网站，他们兴致勃勃地希望能在中国的老爷车收藏家和欧洲的老爷车市场间搭起一座桥梁。他们将此计划看成在中国“发展真正老爷车”的第一步。

 

发展历史编辑
黄晓娟形容中国老爷车运动的现状就是，“什么起点都没有，还买卖什么车呢？想买老爷车可以往上报，但他们永远不会批，因为‘无法可依’。再加上收藏的人少，圈子小，中国也很难形成老爷车的经营机构。”

 

建馆历程
私人收藏老爷车在很多人眼中，绝对算得上是贵族的爱好，不仅如此，老爷车运动在世界范围内也算得上是贵族化的运动，需要雄厚的物质基础作为前提，因为老爷车的日常维护和保养、老爷车运动的宗旨和规格都是奢侈的贵族化享受。

开始阶段
2003年，雒文有觉得承德不如北京更能够发展他的老爷车，便只身来到北京，起初，他只能依靠一些北京的朋友帮他四处寻找关系，各处游说，宣传自己的老爷车收藏和运动。经过努力，他在北京成立了北京汽车工程学会老爷车分会，并担任秘书长，并且2004年年底，把承德老家的老爷车陆续运到了北京，在北京怀柔开始了自己的事业。
2005年年初，他又有了一个大胆的设想，他要建立自己的老爷车博物馆。2005年8月5日，北京市文物局博物馆处的五名专家，在朝阳区东方基业国际汽车城考察了雒文有的老爷车。专家认为，这些汽车能够很好地向大众介绍汽车发展史、展示汽车文化。无论质量还是数量，在北京范围内都是一流的，从藏品角度来说建馆没有问题。老式汽车博物馆建立后，将弥补北京这方面的空白。

发展阶段
迪索托但专家们在实地考察后表示雒文有提出建馆的方案有需要改进的地方，首先是将申请的“老爷车博物馆”改为“北京老式汽车博物馆”比较准确；其次是原计划的免费参观改为有偿参观，该馆为民办性质，且主办者为自然人，在博物馆的固定维持经费问题上需要进一步考虑。
其实，雒文有本人并没有想到盈利的问题，对于他而言，能够让收藏的86辆老爷车，保留在中国的土地上就是他最大的心愿。现在的老雒碰到人就会问，“你觉得你愿意花多少钱去看属于中国的‘红旗’轿车的孤本，你觉得博物馆的门票应该是多少？”老雒担心的是他的老爷车无人问津。如今他已经决定，即使四处举债，也要解决兴建博物馆的贷款问题。
雒文有和他收藏的加长“红旗”雒文有的生活就是在既是办公室也是住房的小平房里休息，然后，拿着各种各样的批文，四处寻找可能投资的人。虽然计划建设3000平方米博物馆的首期启动资金估算下来就需要至少上千万元，但老雒说，他不会卖掉他的任何一辆藏品老爷车。虽然他对未来也有些不知所措，但他每天仍然忙碌地四处奔波，200多公里以外的承德老家，妻子和孩子都在家里，可他已经一年多没有回去了。因为，他要建他的老爷车博物馆。